ماجرای بیمه رانندگان تاکسیهای اینترنتی چیست؟
در دو هفته اخیر بحث بیمه رانندگان تاکسیهای اینترنتی حسابی جنجالی شده؛ مخصوصاً بعد از اینکه مطرح شد رانندگان باید ۱۳.۵ درصد حق بیمه بدهند و ۲ تا ۶ درصد هم از هزینه سفر بهعنوان سهم کارفرما (مسافر) کم شود. منتقدها میگویند این طرح فقط فشار مالی روی مردم و رانندههاست و تأمین اجتماعی میخواهد با آن کسری بودجهاش را جبران کند. اما معاون حقوقی تأمین اجتماعی، جواهری، میگوید این حرفها سوءتفاهم است و قانون اصلاً اجازه «بیمه اختیاری» نمیدهد.
به گفته او، طبق قانون همه صنوف باید بیمه باشند. راننده تاکسی اینترنتی هم مثل راننده تاکسی سنتی، راننده کامیون یا کارگر کارخانه در معرض خطر است و نمیشود گفت چون شغل دوم است یا پارهوقت، پس بیمه لازم نیست. جواهری توضیح میدهد ماده ۳۴ قانون تأمین اجتماعی میگوید هر کسی در چند محل کار فعالیت میکند، جداگانه باید بیمه شود. مثل یک معلم که هم دولتی کار میکند هم در مدرسه غیرانتفاعی؛ هر دو جا برایش بیمه رد میشود.
او درباره نگرانی رانندههای پارهوقت هم میگوید که پرداخت بیمه قرار نیست یک مبلغ ثابت سنگین باشد؛ رانندهها بر اساس ۱۰ سطح درآمدی و میزان کارکرد دستهبندی میشوند. یعنی کسی که کم کار میکند، مبلغ خیلی کمتری میدهد و کسی که مثلاً ۴۰ میلیون درآمد دارد، فقط بخشی از آن مبنای بیمه میشود، نه کلش.
درمورد بازنشستهها هم تأکید شد که قرار نیست مستمری آنها قطع شود و در طرح جدید، حتی از پرداخت سهم بیمهشده هم معاف میشوند.
بخش زیادی از اختلافها هم سر همان ۲ تا ۶ درصد افزایش کرایه سفر است. جواهری میگوید این درصدها ثابت نیست و بر اساس آییننامه و شرایط شهری تنظیم میشود و در نهایت «پول در حساب جداگانه» فقط برای بیمه رانندگان خرج میشود. او تأکید میکند که همه این مبالغ باید گزارش فصلی داشته باشد و هرگونه تخلف هم مجازات کیفری دارد.
به گفته او، پلتفرمها بیشتر نگران این هستند که با شفافشدن سازوکار بیمه، فرار بیمهای در بخشهای دیگر هم سختتر شود؛ وگرنه افزایش ۲ تا ۶ درصدی در مقایسه با جهشهای قیمتی خود پلتفرمها، چیز زیادی نیست.